De la auditoría realizada por Leadgate Investment Corp surgieron amplias diferencias con los números oficiales en cuanto al valor de la flota, de los bienes y de los repuestos propiedad de Pluna. Los números surgidos del estudio de la empresa "alteran la ecuación económica concebida en principio", señalaron fuentes oficiales.
El gobierno uruguayo había calculado que tendría que aportar ocho millones de dólares para entregar la empresa con patrimonio positivo de un millón y mantener el 25 por ciento de las acciones. Sin embargo, debido a los números que maneja el grupo inversor y al retraso en cerrar la asociación, lo que agrega pérdidas mensuales para Pluna, la cifra que debería desembolsar el gobierno uruguayo será de 12 millones de dólares.
Además, los interesados en el acuerdo de asociación plantearon a las autoridades uruguayas que el gobierno sea "garantía subsidiaria" para la compra de 20 aviones, algo que "no conforma" a la administración del presidente Tabaré Vázquez.
El grupo inversor Leadgate Investment Corp, que está formado por accionistas de varias nacionalidades y su presidente es el argentino Matías Campiani, se comprometió a capitalizar Pluna con 15 millones de dólares a cambio de controlar el 75 por ciento de las acciones.
Además, abrirá una línea de crédito por diez millones de dólares y comprará 20 aviones con un costo de 152 millones de dólares.
El próximo día 5 de junio autoridades del grupo inversor se reunirán con el ministro uruguayo de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, representantes del Ministerio de Economía y Finanzas y directores de Pluna para intentar acercar las partes.
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