Afirman que la detención de Díaz Ferrán corrobora prácticas delictivas en Aerolíneas Argentinas

La detención en España de uno de los ex dueños de Aerolíneas Argentinas, Gerardo Díaz Ferrán, por presuntos delitos comerciales, pone una vez más al descubierto las prácticas deshonestas de los empresarios que gestionaron la aerolínea de bandera entre 2001 y 2008, antes de su estatización, afirmó Diego Dominelli.
 
El director del audiovisual `Aerolíneas Argentinas un Vaciamiento sin escalas´, dijo a Télam que "blanqueo de capitales, malversación de fondos, apropiación de bienes desnudan un ´modus operandi´ de este empresario y sus socios, que se condice con una práctica neoliberal a la que éstos adhirieron fervorosamente, y con la que vaciaron Aerolíneas".
 
Así aludía a uno de los socios de Marsans, empresa de turismo, a la que el gobierno de José María Aznar, del Partido Popular, adjudicó en 2001 Aerolíneas Argentinas por un precio simbólico de un dólar, en un proceso plagado de irregularidades que aún está  en los Tribunales.
 
"Díaz Ferrán fue siempre un militante de una práctica neoliberal de despojo de las empresas, de sus empleados, que llevó hasta sus últimas consecuencias claramente en el caso de Aerolíneas", enfatizó.
 
Dominelli definió a Díaz Ferrán como "un empresario del sector de transporte (líneas de colectivos de Madrid), no especializado en temas aeronáuticos", aunque aclaró que "sí lo estaba su socio Gonzalo Pascual", fallecido en junio pasado.
 
Según Dominelli, la debacle del empresario comenzó cuando al gerenciar Aerolíneas Argentinas, Spanair y Air Comet, realizó un pedido en firme de 70 aviones al fabricante europeo Airbus.
 
De fuerte lazos con el PP, al llegar al poder el socialista José Luis Rodríguez Zapatero pierde apoyo político y subsidios a raíz de los incumplimientos con Airbus, y se vio obligado a vender otros activos de Marsans, como Pullmatur.
 
Dominelli destaca que "ocultando esa realidad a fines de 2007, comienzos de 2008, los dueños de Marsans culpan por sus problemas económicos al Gobierno argentino, sobre todo después de la expropiación"
 
Agregó que en 2008 el Grupo dejó deudas millonarias y pasajeros varados en la Argentina, y lo mismo en diciembre de 2009 en Chile cuando quebró Air Comet Chile, creada como Aerolíneas del Sur, en el período en que Antonio Mata presidió Aerolíneas, y lo mismo con la empresa de turismo Marsans con oficinas en todo el mundo.
 
El empresario, ex presidente de la patronal española CEOE, acumula varias causas ante la Justicia española, ya que además del caso Marsans, está siendo investigado por un presunto delito contra la Hacienda Pública tras la compra de Aerolíneas Argentinas.
 
Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual gestionaron Aerolíneas entre 2001 y 2008. En la primera etapa la gestión la ejerció un socio minoritario Antonio Mata, al que desplazaron a comienzos de 2006, tomando ellos el control directo de Aerolíneas y Austral.
 
Detención en Madrid a Díaz Ferrán
 
El empresario español Gerardo Díaz Ferrán, fundador y uno de los responsables de la mayor crisis de Aerolíneas Argentinas, fue detenido en Madrid en el marco de las diligencias que la Audiencia Nacional lleva a cabo por la quiebra del grupo turístico español.
 
 
Díaz Ferrán, de 69 años, fue arrestado por presunto blanqueo de capitales y alzamiento de bienes, según informaron fuentes judiciales y policiales. Según la agencia de noticias DPA, en la operación hay previstas más detenciones.
 
El empresario, ex presidente de la patronal española CEOE, acumula varias causas ante la Justicia española, ya que además del caso Marsans, está siendo investigado por un presunto delito contra la Hacienda Pública tras la compra de Aerolíneas Argentinas.
 
Respecto de esta empresa, él y su socio -el fallecido Gonzalo Pascual- gestionaron la aerolínea en forma directa entre 2005 y 2008, cuando el Gobierno argentino, ante la calamitosa situación por la que atravesaba la empresa, resolvió recuperarla para los argentinos.
 
La quiebra de Air Comet en diciembre de 2009 -una empresa del grupo español que pusieron a competir en la ruta Buenos Aires Madrid con Aerolíneas- fue el inicio de los problemas de Díaz-Ferrán.
 
Días antes habían aparecido las primeras informaciones sobre las dificultades financieras de sus empresas. De hecho, el presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, se había planteado la expulsión de Díaz Ferrán de la Junta Directiva de la CEOE (la máxima entidad de empresarios españoles) por la falta de pago de un crédito de 26 millones de euros.
 
En 2010, Díaz-Ferrán renovó este crédito, cuando ya presidía la entidad Rodrigo Rato. Tras fundar Air Comet en 1997, el Gobierno de José María Aznar le adjudicó a Marsans en 2001 Aerolíneas Argentinas por un precio simbólico, en un proceso plagado de irregularidades que aún está en los Tribunales.
 
Según un informe del Tribunal de Cuentas, el Estado español transfirió a una sociedad patrimonial de Díaz Ferrán y Pascual más de 800 millones de euros para sanear la aerolínea.
 
Pero de ese dinero, los socios sólo destinaron unos 200 millones a la compañía, y además con cuatro años de retraso sobre lo pactado. Lo que aun sigue siendo un misterio, es el destino que estos empresarios dieron a ese dinero. previsto para Aerolíneas Argentinas, y que nunca ingreso a sus arcas.