Així, la Direcció General de Relacions Laborals, juntament amb la Direcció General de Transports i Mobilitat de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, han iniciat aquest procés per investigar les circumstàncies que estan provocant els retards en el servei ferroviari.
A més, la Conselleria d'Empresa i Ocupació, a través de l'Agència Catalana de Consum, ha obert diligències informatives que podrien derivar en un expedient a Renfe per l'afectació directa als usuaris i per conèixer el tractament que estan rebent les queixes pels retards .
Per la seva banda, el director de Rodalies de Catalunya, Miguel Ángel Remacha, ha explicat que 90.000 ciutadans s'han vist afectats pels retards del servei fins a les 09.00 hores d'aquest dimarts i ha criticat la "vaga en zel" duta a terme pels maquinistes a causa del conflicte.
Remacha ha assenyalat que s'han suprimit 11 trens i que en un 60% dels casos el motiu ha estat que els maquinistes han adduït manca de confort i ergonomia en els seus seients i s'han negat a conduir els trens, alhora que també han apuntat que les farmacioles estaven desprescintados com a motiu per suspendre la circulació.
Ha sostingut que el seguiment de la vaga no és majoritari, ja que segons Remacha, el seguiment és d'unes 30 o 40 persones, i ha explicat que el moment més crític es produirà al migdia, coincidint amb el canvi de torn de les 14.00 hores.
Renfe està oberta a la negociació i ha proposat crear una taula mixta per trobar una organització dels horaris que sigui acceptable per a ambdues parts, encara que Remacha ha advertit que no es pot renunciar a uns nivells mínims de productivitat.
En aquest sentit, ha assenyalat que s'han de fer tres hores i vuit minuts de conducció efectiva en una jornada de vuit hores i que l'objectiu dels maquinistes és ampliar la plantilla, reduir la productivitat i conduir menys temps, el que per al director de Rodalies de Catalunya resulta inacceptable.
Si (
No(
