Presentaron 72 nuevos vagones para el ferrocarril Sarmiento y en 90 días llegarán otros 153

"Asumimos el compromiso de llevar adelante este proceso de transformación en el menor tiempo posible y esto es una muestra de eso, ya que en 90 días tendremos un Sarmiento con 225 unidades completamente nuevas", señaló el ministro durante el acto encabezado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en el Puerto de Buenos Aires.
 
Randazzo apuntó que el Sarmiento opera actualmente con 12 formaciones "que tienen más de 50 años", mientras que "hoy tenemos trenes mucho más modernos y rápidos".
 
"Estamos viviendo una revolución en materia ferroviaria y frente a un tren Sarmiento completamente nuevo", expresó.
 
Las ocho nuevas formaciones presentadas esta tarde fueron fabricadas por la empresa china CSR y tienen nueve coches cada una -72 coches en total-, por lo que se estima que podrán transportar a alrededor de 2.200 pasajeros cada una.
 
Esas formaciones son parte de los 25 trenes que el Gobierno nacional adquirió para renovar la línea Sarmiento, que luego de las tratativas de Randazzo con la fábrica china se obtuvieron a un precio por vagón de 1.270.000 dólares, 500.000 dólares menos por unidad en relación con el valor promedio del mercado.
 
"Las nuevas formaciones cuentan con la última tecnología en confort: tienen frenos ABS, aire acondicionado frío-calor, sistema auditivo y visual de información al pasajero y espacios diseñados especialmente para personas con movilidad reducida", detalló Randazzo.
 
Tienen además circuito cerrado de televisión -que permite al conductor y al guarda ver qué sucede en el interior de los vagones-, antiacaballamiento, cierre inteligente de puertas, sistema de suspensión neumática y puerta de vidrio en la cabina del motorman, "para que cada pasajero pueda observar su conducta".
 
"Además renovamos las vías en el tramo Moreno-Once, repotenciamos la línea y agregamos nuevo señalamiento, que permite que frente a una falla humana, como el exceso de velocidad, el tren se detenga en forma automática", señaló el ministro.
 
Randazzo se refirió además al conflicto que generó el trabajo a reglamento dispuesto por los delegados de la Línea Sarmiento que responden a Rubén "Pollo" Sobrero, que afectó durante una semana a miles de usuarios y se resolvió por conciliación obligatoria el lunes pasado.
 
"Fue un reclamo demencial, una locura; se pedían indemnizaciones por despido por haber pasado en 2012 de TBA al Estado, pero no habían perdido vacaciones ni ninguno de sus derechos laborales", afirmó.
 
El ministro consideró que "es una locura usar plata de los argentinos para pagar una indemnización que no corresponde" y que  "la quita de colaboración es un paro encubierto".
 
"La mayoría de los trabajadores ferroviarios nos acompaña porque se dan cuenta de que es parte de un proceso histórico", completó.
El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, dijo a Télam que "desde hace un año y medio se está invirtiendo plenamente en todas las líneas".
 
"La llegada de estas formaciones cero kilómetro es un hito fundacional, un hecho histórico que hace 50 años que no se daba; por eso la gran mayoría de los trabajadores apoyamos el crecimiento de la industria al servicio de los usuarios", remarcó.
 
Amancay, usuaria del Sarmiento, dijo a Télam que los nuevos vagones "son lindísimos" y que se siente "mucho más segura al viajar".
 
"Estos vagones están mucho mejor, ya no nos resbalamos cuando nos sentamos en los asientos ni vemos los agujeros de óxido en el piso; ahora nos sentimos más seguros", afirmó la joven de 23 años que viaja todos los días de Morón a Once para ir a trabajar.
 
Juan Carlos también usa el tren como medio de transporte para ir al trabajo cada día: "Es fundamental que se invierta en esto, no podíamos seguir viajando como hasta ahora; esperemos que las cosas mejoren y que la gente cuide los ferrocarriles nuevos, que son de todos", subrayó.