La Junta asegura que la suspensión del convenio de transporte con Madrid "se va a resolver bajo criterios de cooperación"

El director general de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, ha asegurado este martes que la suspensión del convenio de transporte con la Comunidad de Madrid para el sur de la región "se va a resolver bajo criterios de cooperación".   

Al tratarse de desplazamientos hacia fuera de Castilla y León, ha recordado que la Junta "no está obligada a atenderlos", si bien ha aclarado que "siempre va a ser generosa". En este sentido, ha reclamado la implicación de ayuntamientos y diputaciones provinciales para mantener un servicio que cuenta con 1.200 usuarios en las provincias de Ávila y Segovia.   

Asimismo, ha negado que en algún momento se haya producido falta de comunicación entre el Gobierno autonómico y el Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid, al tiempo que ha reiterado la voluntad de la Junta de mantener la prestación, un convenio que, al ser interautonómico, requiere la validación del Congreso de los Diputados, lo que conlleva un periodo de renovación.   

Al margen de esto, Cabrejas ha criticado el uso indebido que "en algunos casos" se hacían de los abonos gratuitos para estudiantes, ya que "se hacía trueque con ellos".   

El director general de Transportes ha realizado estas declaraciones en Valladolid, donde ha presidido la reunión del Consejo Regional de Transportes de Castilla y León.

Ley de Ordenación del Transporte de Castilla y León

Las empresas concesionarias de transporte público deberán asumir un compromiso con "la seguridad, la calidad y la eficiencia" en el servicio, tal como se establece en el anteproyecto de ley de Ordenación del Transporte de Castilla y León que la Junta ha presentado este martes al Consejo Regional de Transportes, órgano superior de asesoramiento en la materia.   

La nueva ley pretende establecer un nuevo marco jurídico que sustituya al actual modelo, el cual "tiene fecha de caducidad", tal como establece la normativa europea, que establece un plazo para su reforma entre 2015 y 2018, según ha explicado el director general de Transportes de la Junta.  

Cabrejas ha recordado que el actual modelo tiene "más de 75 años" y está concebido para una población "concentrada en pueblos", mientras que actualmente el sistema de población conduce a modelos "más integrados" en las ciudades, a lo que se suma como "actor fundamental" el medio rural.   

Así, entre las novedades que contempla el anteproyecto figura la concepción del transporte como un servicio público esencial, por lo que la Administración regional lo asume como "obligación". En función de esto, Cabrejas ha garantizado que el transporte público se extiende "a todo el territorio" y "allí donde haya población fija, habrá oferta de transporte".   

En este sentido, el director general ha subrayado que "por primera vez" se reconoce la categoría de Transporte Rural, un "transporte de proximidad" que permita a los ciudadanos tener acceso a otros "servicios esenciales". De esta forma, la nueva ley se adaptará a la de Ordenación del Territorio impulsada por la Junta de Castilla y León.   

Por otro lado, José Antonio Cabrejas ha defendido el modelo de transporte a la demanda como el "más eficiente", con 300 concesiones, mientras que en otra región como Andalucía existe "la mitad" para "el cuádruple de población".   

Otro aspecto de la nueva ley destacado por el director general es el establecimiento de sistemas de arbitraje gratuitos para "proteger al usuario", así como de sistemas que permitan resolver contingencias y problemas "en tiempo real".   

Finalmente, ha defendido que el nuevo modelo permitirá "movilizar el mercado" y "estimular la competitividad de las empresas".

Derecho de preferencia   

Al margen de esto, José Antonio Cabrejas ha confirmado que el Ejecutivo autonómico ha dejado de aplicar el derecho de preferencia de las empresas que ofrecen transportes generales a la hora de optar a la concesión de contratos de transporte escolar, a fin de atender las peticiones de la Unión Europea para proteger la competencia.   

Asimismo, ha puntualizado que el ensayo de compatibilizar el transporte general con el escolar no afecta a la mayoría de los alumnos, que reciben este servicio en un vehículo "sólo para ellos", pese a que sea un único transporte para varios servicios.