El gobierno le pide a Brasil y Chile que Aerolíneas goce "de los mismos beneficios que Lan" en el país

El ministro Florencio Randazzo, brindó una conferencia de prensa en la casa de Gobierno en la que informó que el viceministro Axel Kicillof mantuvo una reunión con el titular de LATAN, Ignacio Cueto, en la que se le realizaron dos solicitudes.
 
Por un lado, se le pidió a la empresa de origen chileno-brasileño que realice un informe sobre el impacto que tendría el abandono del hangar en el aeroparque "Jorge Newbery" para LAN. "Se dialogó sobre le conflicto desatado por LAN cuando se negó a acatar la resolución de ORSNA, que además de a LAN se aplica a otras seis empresas y otorgaba ocho meses para trasladar el hangar a otra locación", señaló Randazo acompañado por el titular del ORSNA, Gustavo Lipovich.
 
Por otro lado, solicitó al compañía LATAN, empresa de capitales chilenos y brasileños, que apoye un pedido de la Argentina para alcanzar la reciprocidad en ambos países, lo que implica contar con hangares en los principales aeropuertos de Brasil y Chile,  y contar con la autorización para realizar vuelos de cabotaje. 
 
"Cuando un país demanda una determinada licencia (para una empresa) debe reconocer las mismas condiciones en su propio territorio. Pedimos que Aerolíneas Argentinas goce en Brasil y en Chile de los mismo beneficios que LAN tiene en la Argentina", afirmó el ministro.
 
Randazzo explicó que la resolución de la Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) 123 firmada el 20 de  noviembre de 2012, impulsa un plan Maestro para remodelar el Aeroparque Jorge Newbery, ya que cuenta con un crecimiento "impresionante de pasajeros". Las operaciones crecen en 100.000 usuarios por mes.
 
El ministro aseguró que la medida cautelar que dio lugar al reclamo que presentó la compañía aérea ante la Justicia argentina, logró suspender el traslado del hangar, pero también frenó todo el plan de obras para mejorar el aeroparque.
 
Explicó que el plan Maestro 2013-2015 implicará una inversión de 850 millones de pesos, e incluye obras como la ampliación terminal de pasajeros; cuatro nuevas mangas de embarque, nueva sede de estacionamiento vehicular con varios pisos, la demolición terminal C, y una nueva torre de control, entre otras medidas.
 
"Todas las obras que beneficiarán a nueve millones de pasajeros quedan suspendidas hasta la resolución judicial", remarcó el funcionario y señaló que "estas obras permitirán mejorar la situación de todas las compañías".
 
Randazzo aseguró además que "no está en duda ningún puesto de trabajo" y anticipó que el Estado realizará "la solicitudes (para realizar vuelos de cabotaje) a los organismos que regulan los vuelos aerocomerciales" en Chile y Brasil.
 
El viceministro Axel Kicillof afirmó que la reunión con Cueto fue "cordial", y explicó que LATAM es "una empresa gigantesca" con una facturación anual es de "13.000 millones de dólares".
 
"Le manifesté la sorpresa, sobre esta afirmación que sonaba en los medios pero no estaba oficializada, sobre si el hecho de abandonar un pequeño hangar ponía en riesgo la operatividad de LAN en Argentina", dijo Kicillof.
 
"No queremos que ninguna línea aérea deje de volar", dijo el viceministro y planteó que al escuchar a "algunos medios opositores" parecía que "le habíamos sacado la tarjeta roja" a LAN.
 
El viceministro de Economía remarcó que las obras del plan maestro requieren "sacar a siete líneas de ahí para ponerlas en otro lado, y hace ocho meses se les advirtió que esto iba a ocurrir. Ya lo hicimos exitosamente con cinco de esas empresas".
 
Kicillof destacó que Aerolíneas Argentinas "está trabajando bien y no necesita correr a ninguna otra empresa. Queremos que opere LAN, así que si esta medida del ORSNA les ocasiona un riesgo económico que nos expliquen hasta que punto es así", señaló el funcionario.