Ana Pastor, sobre la Autovía del Duero: "No vengo a prometer cosas que no se van a hacer"

Pastor, quien ha inaugurado el subtramo de la A-15 entre Sauquillo del Campo y Almazán (Sur), una infraestructura de 11,5 kilómetros que finalmente se ha abierto este mismo miércoles al tráfico, ha insistido en que su política se centra en inaugurar infraestructuras "que están pagadas" o en abonar "las deudas".   

La apertura de este trayecto es el antepenúltimo paso para unir Soria con la red de autovías ya que todavía resta la duplicación de la variante de Almazán, que entrará en servicio antes de que finalice el año, y el tramo de autovía entre Medinaceli y Radona, que según los plazos confirmados por la ministra estará concluido "a finales de 2014", enlazando asimismo con la A-2 de Madrid a Zaragoza.   

"Si no hay problemas técnicos, toda la obra estará concluida al final de 2014", ha significado la titular de Fomento, quien preguntada por la Autovía del Duero ha hecho hincapié en que "la prioridad es la A-15", por lo que en el presupuesto de 2014 hay más de 60 millones de euros, "que es lo que se ha podido consignar, a pesar de la crisis y de estar pagando deudas".   

En este sentido, Ana Pastor ha aseverado que el Gobierno del Partido Popular "está cumpliendo con todos los compromisos" respecto a la A-15 y ha lamentado que el Ejecutivo del que forma parte "haya tenido que pagar otros tramos inaugurados de esta misma autovía que no estaban pagados y también las expropiaciones".

Alternativa a la N-111   

El tramo de autovía que este 29 de noviembre se ha abierto al tránsito es una alternativa "cómoda, segura y veloz" a la antigua carretera N-111, por la que circulan diariamente 5.000 vehículos, con una proporción de hasta un 33 por ciento de pesados, que durante los últimos meses han tenido que enfrentarse a más de media docena de rotondas.   

El presupuesto de inversión en la obra, incluyendo la duplicación de la variante de Almazán que estará al finalizar este año, asciende a 50,04 millones de euros, cantidad que sumada al coste de redacción del proyecto, al importe estimado de las expropiaciones y a la asistencia técnica para el control y vigilancia de la obra arroja una inversión total de 56,50 millones de euros.

Características de la obra   

La infraestructura discurre por los términos municipales de Adradas, Coscurita, Frechilla de Almazán y Almazán.   

Se trata de un tramo de autovía de 11,5 kilómetros de longitud y velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora, dotado con dos calzadas de dos carriles de 3,50 metros, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de 1,00 metro, separadas por una mediana.   

La autovía comienza en Sauquillo del Campo, donde conecta con el tramo de autovía Radona- Sauquillo ya en servicio.   

En el tramo entre Sauquillo del Campo y el Sur de Almazán se ha construido un nuevo trazado de autovía, sensiblemente paralelo a la carretera N-111, que queda convertida en vía de servicio.   

En este tramo se sitúan los enlaces de Sauquillo del Campo, Centenera del Campo, Bordejé y Almazán Sur.   

Por su parte, continúan las obras de duplicación de la variante de Almazán, tramo de 4,6 kilómetros, que se abrirá próximamente; en este tramo se ha optado por aprovechar la calzada de la variante de la N-111 como una de las calzadas de la nueva autovía y se ha procedido a su duplicación mediante la construcción de una calzada adyacente.   

En la variante de Almazán se sitúan los enlaces con las carreteras CL-116 y CL-101; en la nueva variante de Almazán finaliza en el entorno del enlace de Almazán Norte de la autovía A-15, ya en servicio desde este punto hasta Soria.   

A lo largo del trazado, incluyendo la duplicación de la variante de Almazán, se han construido siete pasos superiores y 11 pasos inferiores que dan continuidad a las carreteras, caminos, líneas férreas, pasos de fauna y canales interceptados por la autovía, así como un viaducto de 105 metros sobre el río Duero.   

Como medidas de integración ambiental de la obra destacan la revegetación de los taludes de terraplenes y desmontes empleando tierra vegetal e hidrosiembra; la plantación de especies autóctonas de árboles y arbustos; y la restauración de préstamos y vertederos.   

La inversión en medidas de integración ambiental asciende a 0,79 millones de euros.

Protestas de la Plataforma 'Soria ¡Ya!'
 La Plataforma 'Soria ¡Ya!' ha entregado a la ministra de Fomento una carta en la que el movimiento ciudadano exige la finalización de la A-15, "incluido el tramo Ágreda-Tudela, y que "se retomen las obras de la Autovía del Duero".   

Integrantes de la Plataforma se han desplazado hasta el punto de la inauguración del tramo de la A-15 entre Almazán y Sauquillo del Campo, acto al que ha asistido Ana Pastor, que ha mantenido una breve conversación con uno de los portavoces de Soria ¡Ya!, Goyo Alonso, al que le ha trasladado el "compromiso del Gobierno de seguir trabajando" por Soria.   

Los representantes de 'Soria ¡Ya!' han desplegado tres pancartas a la llegada de la ministra en las que se podía leer: "¿Y lo que falta de autovía para cuándo?"; "Necesitamos la autovía hasta Medinaceli ya"; y la ya clásica de la plataforma con el lema "Contra el olvido institucional".   

En la misiva entregada a la ministra, 'Soria ¡Ya!' ha recordado a Ana Pastor que "Soria es la única capital de provincia de España que no está conectada con ninguna de las provincias limítrofes por vías de gran capacidad" y en la que el ferrocarril con Madrid "supone una aventura a la par que unos tiempos propios del siglo XIX".  
 Para la plataforma, tal y como se ha expresado en la carta, "la conexión en un corto periodo de tiempo con Madrid, Tudela y Valladolid supondría un salto cualitativo y cuantitativo muy significativo en el desarrollo provincial y abría la posibilidad de Soria como destino de inversiones empresariales y como destino de turismo interior".   

De la misma manera, 'Soria ¡Ya!' ha puntualizado que el coste por kilómetro de las autovías sorianas es de unos 3 millones de euros, debido a la geografía, mientras que, por ejemplo, el kilómetro de AVE a Galicia que se construye en Orense cuesta 24,5 millones de euros.   

La plataforma 'Soria ¡Ya!' cuenta con el apoyo de la Federación de Organizaciones Empresariales Sorianas (FOES), UGT Soria, Cámara de Comercio y la Federación de Vecinos de Soria.