Contundente votación
El Senado convirtió en ley la reestatización de los ferrocarriles
miércoles 15 de abril de 2015, 20:46h
El Senado de la
Nación convirtió en ley el proyecto enviado por el Poder
Ejecutivo para estatizar los trenes y crear la empresa pública Ferrocarriles
Argentinos, con el objeto de reactivar el servicio de cargas y de pasajeros.
La iniciativa fue respaldada por el Frente para la Victoria, el radicalismo,
el PRO y el peronismo disidente.
En tanto, votó en contra la centroizquierda conformada por
SUR-GEN (Fernando Solanas) y el Frente Cívico de Córdoba (Norma Morandini).
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo,
estuvo presente durante los discursos de los últimos oradores y al momento de
la votación, que se produjo minutos después de las siete de la tarde.
El proyecto enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso
Nacional declara de "Interés Público Nacional" y "objetivo prioritario de la República Argentina"
a la "política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas".
También busca la "renovación y el mejoramiento de la infraestructura
ferroviaria" y la "incorporación de tecnologías y servicios que coadyuven a su
modernización".
El texto, que consta de 21 artículos, otorga al Estado la
"plena administración de la infraestructura ferroviaria en todo el
territorio nacional", con potestad para "desafectar bienes, rescatar,
reconvenir o renegociar contratos de concesión suscriptos con Nuevo Central
Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrovías y Ferrovías".
Se establece, además, la "modalidad de acceso abierto a
la red ferroviaria nacional" para la operación de los servicios de carga,
de modo que "cualquier operador ferroviario pueda transportar carga con
origen y destino en cualquier punto de la red, independientemente de quién
detente la titularidad o tenencia de las instalaciones (en esos puntos de carga
o destino)".
El presidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y
Transporte, el kirchnerista mendocino Adolfo Bermejo, sostuvo que el Congreso
estaba viviendo un "momento histórico" para los que "vienen del interior del
país" y reconoció los "efectos negativos que tuvieron las políticas
desacertadas de los años 90".
El bonaerense Juan Manuel Abal Medina, presidente de la Comisión de Presupuesto y
Hacienda, destacó que "recuperar los ferrocarriles es recuperar soberanía y
demostrar que el Estado puede gestionar más eficientemente".
"Estamos dando un paso más para una Argentina más justa y
más soberana", destacó Abal Medina.
El radicalismo, aunque presentó un proyecto alternativo,
aprobó en general la iniciativa que fue elogiada por los integrantes del
bloque.
El jujeño Gerardo Morales reconoció que "a Randazzo le pusieron
una papa caliente en las manos y en los últimos años hubo una modificación en
la política del actual gobierno sobre los trenes".
En ese sentido, el radical chubutense Mario Cimadevilla
conjeturó que "muchos de los que hoy apoyan este proyecto están expresando su
arrepentimiento de lo que apoyaron en la década de los '90".
El justicialista puntano Adolfo Rodríguez Saá, de todos
modos, aclaró que "acá no se está estatizando nada" y recordó que "los
ferrocarriles son argentinos por una decisión peronista de 1947 sostenida por
todos los gobiernos hasta llegar a las destrucción de los ferrocarriles".
El PRO también apoyó la medida aunque, según dijo el
entrerriano Alfredo De Angeli, "se demoró demasiado esta estatización".
En cambio, el representante de SUR-GEN, Fernando Pino
Solanas, dijo que no iba a votar el proyecto porque "tiene una trampa" ya que
"nunca se hizo una auditoría de inventario del millonario patrimonio
ferroviario".