Ahora a cuidarlo
Arribó a Buenos Aires el primer tren cero kilómetro del Sarmiento
miércoles 19 de febrero de 2014, 18:33h
El primero de los 25 trenes para el ferrocarril Sarmiento
desembarcó en el puerto de Buenos Aires, proveniente de la provincia china de
Qingdao. La formación se compone de nueve coches eléctricos autopropulsados.
La formación se compone de nueve coches eléctricos
autopropulsados que fueron fabricados por la ferroviaria estatal china CSR
Sifang.
En los próximos días se realizaría la presentación oficial
del flamante material rodante, que vino acompañado por técnicos chinos que
colaborarán con los operarios argentinos en su puesta en marcha.
Los nuevos coches son más silenciosos que los actuales,
optimizan el consumo de energía, tienen aire acondicionado, espacios para
personas con movilidad reducida, cámaras de seguridad y un sistema de
enclavamiento que evita que la formación corra con las puertas abiertas.
El acuerdo firmado en enero de 2013, cuya entrega comenzó
hoy, incluye 30 formaciones de seis vagones eléctricos autopropulsados para la
línea Mitre y 25 de nueve coches para el Sarmiento.
Estos trenes están diseñados para transportar 1.474
pasajeros en las formaciones de seis coches del Mitre y 2.239 en las de nueve
coches de la línea Sarmiento.
Los vagones, que miden 22 metros de largo y poco más de 3 de
alto, pueden desarrollar una velocidad operativa de 100 kilómetros por hora.
Están dotados de sistemas de tracción de la fábrica japonesa Mitsubishi y
frenos de la firma alemana Knorr.
Un segundo acuerdo, firmado en mayo de 2013 y cuya entrega
está prevista a partir de junio, incluye 300 coches autopropulsados para
renovar todas las formaciones eléctricas de la línea Roca.
Además, los nuevos coches para renovar todas las formaciones
de la línea Belgrano Sur comenzarán a llegar al país en 2015 y serían
fabricados por la empresa ferroviaria estatal china CNR.
El acuerdo, explicaron, contempla la compra de 27
formaciones diesel conocidas como "triplas", en las que el primer y
el tercer coche son los que traccionan al tren.
Los 81 nuevos coches cumplirán servicio en ambos recorridos
del ferrocarril Belgrano Sur: el de González Catán y el que termina en la
estación Marinos del Crucero General Belgrano.
El convenio ferroviario con China también incluyó los 160
coches y 24 locomotoras diesel para el ferrocarril San Martín que ya están en
el puerto de Buenos Aires y de los que ya hay tres formaciones corriendo en la
línea Mitre y otras tres en el Sarmiento.
También son de origen chino los 220 coches de larga
distancia y 22 locomotoras diesel que ya llegaron al país y están destinadas a
conectar Buenos Aires con Mar del Plata y Rosario.
La China Railway Signnal Communication (CRSC)
comenzará a colocar en una primera etapa el sistema de detención automática en
los actuales coches del Mitre y el Sarmiento y en una segunda etapa en los 409
coches que CSR construye para ambas líneas.
Este sistema de frenado, conocido como ATP, funciona
comunicándose con el señalamiento en las vías, de manera que si hay un alerta
en algún punto del recorrido la formación se frene automáticamente aunque el
conductor no le dé la orden.