A partir de este jueves
El gobierno anunció la estatización de la línea Sarmiento
miércoles 23 de octubre de 2013, 22:46h
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo,
anunció que desde mañana el Ferrocarril Sarmiento "será operado plenamente
por el Estado" y que la decisión es que "no haya más operador
privado" en esa línea.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo,
anunció que a partir de este jueves el Estado operará "plenamente" la
línea del ferrocarril Sarmiento y que los conductores del área metropolitana
serán sometidos a controles rigurosos como los pilotos de aeronaves, entre
otras medidas que apuntan a mejorar el sistema ferroviario.
"El Estado va a operar la línea Sarmiento, debido a
estos tres episodios realmente lamentables", el último ocurrido el sábado
pasado y que dejó un total de 80 heridos en la cabecera Once, afirmó Randazzo,
en conferencia de prensa en Casa de Gobierno.
El ministro dijo que "en el Sarmiento hay un problema
político" y advirtió que "nada ni nadie va a torcer la voluntad política
de la presidenta de la Nación (Cristina Fernández de Kirchner) ni de quien les
habla de continuar transformando definitivamente el transporte público en
Argentina".
Asimismo, el ministro les dedicó una palabras a los
familiares de las víctimas de Once y Castelar, al expresar que "entendemos
su dolor; sabemos que es inexplicable, que tenemos el mismo objetivo que
ustedes: que el Sarmiento sea el tren que todos los argentinos nos
merecemos" y aseguró que "no tenemos otro objetivo que lograr mejorar
el servicio de transporte ferroviario".
En esa línea, amplió que "la operación del Sarmiento
-que une Once, en la Ciudad de Buenos Aires, con Moreno, en el oeste del Gran
Buenos Aires- la vamos a asumir en plenitud".
"Estamos frente a una oportunidad histórica",
subrayó tras detallar una a una todas las medidas que tomó para "mejorar
el servicio ferroviario" desde que asumió como ministro de Transporte el
año pasado.
"La decisión es que no haya más un operador privado en
esa línea", dijo Randazzo e informó que la línea Sarmiento será
administrada por la Sociedad Operativa Ferroviaria Sociedad de Estado (Sofse) y
por la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad de estado
(ADIF).
Recordó que el 6 de septiembre de 2012 en conjunto con la
Comisión Naciional de Regulación del Transporte (CNRT) se crearon "los
centros de detección previa del motorman en todas las líneas del área
metropolitana con el objetivo de realizar una serie de controles psicofísicos a
todos los conductores en el momento en que tomaban el servicio".
"Hemos instaurado la obligatoriedad en los controles de
alcoholemia a los motorman y también test de atención a los mismos antes de
tomar el servicio", enumeró.
En agosto de este año, "ampliamos los alcances de los
controles, haciéndolos extensivos al resto de las líneas y también introdujimos
controles aleatorios de alcoholemia y drogadicción".
Además, a principios de julio de este año "impulsamos
la instalación de cámaras en las cabinas del motorman" para detectar
conductas que "pudieran poner en riesgo" su seguridad y la de los
pasajeros, dijo y recordó que esa medida
tuvo "una enorme resistencia que terminó en un paro general".
En su detalle, Randazzo informó que en julio ordenó a la
empresa operadora a implementar "la figura del supervisor de tráfico"
y "con universidades públicas dimos un impulso a las carreras ferroviarias
y les pedimos a los operadores que implementaran un nuevo protocolo de
comunicación entre el control y el motorman".
En esa dirección, anunció la decisión de avanzar y
profundizar "estas medidas que son para seguridad de los motorman y
pasajeros".
"Hemos dispuesto un examen psicofísico de los
conductores del área metropolitana bajo la supervisación de la Fuerza
Aérea", que será realizado por el Instituto Nacional de Medicina
Aeronáutica Espacial que "evaluará a los motorman y extenderá un
certificado de aptitud psicofísica y psicofisiológica".
"Los conductores estarán sometidos a los mismos
estudios de exigencia que se les realiza periódicamente a los pilotos",
puntualizó.
También -agregò- "hemos dispuesto que en las líneas eléctricas
del aérea metropolitana" el jefe del tren (guarda) se traslade al interior
de la cabina del motorman desde la anteúltima estación para "acompañar al
conductor en el ingreso a la cabecera".
"Además en la línea Sarmiento, Mitre, Tren de la Costa
y Urquiza todas las formaciones eléctricas deberán realizar una reducción de
velocidad a 5 kilómetros al entrar a las estaciones cabeceras y detener a 0 la
velocidad 20 metros antes de que finalice el andén", precisó.
Durante la conferencia, el ministro se refirió a un video
difundido este miércoles del motorman Julio Benítez, que chocó la formación el
último sábado, "con una actitud repudiable, amenazando que se va a dormir
y realizando todo tipo de irresponsabilidades".
"Frente a un hecho de esta gravedad -informó-, la
empresa solo le aplicó un apercibimiento; (cuando) nosotros consideramos que la
persona que conduce de esta manera tiene que ser sancionada con mucha dureza,
porque después es tarde para lamentarse".
"Más grave aún -añadió- es el hecho de que durante el
sábado 19 de octubre, antes de que ocurriera el siniestro, a la hora que tomó
servicio Benítez, la empresa Unidad de Getión Operadora, responsable de tomar
los exámenes previos a la toma del servicio, en Castelar, solo le realizó los
controles de alcoholemia y no el resto de los controles que ordenamos y que
determinan si un conductor está en condiciones de manejar el tren o no".
En ese sentido, el ministro apuntó que "llamativamente
estos controles sí se volvieron a realizar posteriormente al accidente ocurrido
el sábado en la estación de Once".
Además, informó que la CNRT detectó que tampoco se cumplió
el nuevo protocolo de comunicación mediante el cual desde la torre debían
comunicarse con los motorman para chequear que estuvieran atentos.
"El plan de inversión es enorme" en el sistema
ferroviario y destacó que "necesitamos que los recursos humanos acompañen
este proceso".