YPF, Shell y Esso en la mira
Ordenan a YPF, Shell y Esso bajar los precios por el combustible para aviones
martes 13 de marzo de 2012, 18:28h
La Secretaría de Comercio Interior ordenó a las petroleras
YPF, Shell y Esso que el precio que deben cobrar por litro de JP1 -el
combustible que utilizan las aeronaves- no deberá superar en 2,7 por ciento al
de la nafta súper que se comercializa en la estación de servicio de bandera más
cercana al aeropuerto en el que se realice la carga.
La resolución, a la que pudo acceder Télam, sostiene que
"será de aplicación para las empresas titulares de aeronaves que ejerzan
la actividad aerocomercial de pasajeros o la actividad aerocomercial de
pasajeros y carga, y que se encuentren inscriptas en el Registro Nacional de
Aeronaves de la República Argentina", por lo que una de las beneficiadas
será la empresa de bandera Aerolíneas Argentinas.
El artículo 1 enfatiza además, que "las firmas
petroleras deberán mantener la modalidad logística actual de entrega de
combustible en sus cantidades normales y habituales".
La medida fue tomada por la secretaría que conduce Guillermo
Moreno a partir de una recomendación que hizo en tal sentido la Comisión
Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC), a raíz de una denuncia presentada
el 9 de febrero pasado por Aerolíneas Argentinas y Austral por el precio que
debían abonar por el combustible.
Al argumentar la decisión, la Comisión Nacional de Defensa
de la Competencia señaló la existencia de una ganancia
"extraordinaria" de parte de las petroleras con el cobro del producto
debido a que a nivel local era en promedio un 47 por ciento mayor que el precio
de la nafta súper, cuando en Estados Unidos la diferencia entre una y otra no
superá al 2,7 por ciento.
Comercio Interior precisó que, por ejemplo, "el precio
pagado por Aerolíneas a YPF durante el mes de diciembre de 2011 por un litro de
aerokerosene libre de impuestos en el Aeropuerto Jorge Newbery, fue de $
3,6719, mientras que por un litro de nafta súper libre de impuestos en el mismo
período y en la estación de servicio de la misma bandera más cercana al
mencionado aeropuerto fue de $ 2,761".
Esta diferencia de 33% "no podría estar explicada en su
totalidad por los costos logísticos, lo que llevaría a presumir que estaríamos
ante una ganancia extraordinaria", señala la dependencia oficial en la
resolución 17/2012.
Indicó que de seguir cobrando las petroleras esa ganancia
extraordinaria "implicaría un escenario de abuso de posición dominante en
el mercado de combustibles que generaría un importante perjuicio para las
firmas de transporte aerocomercial y para el Estado".
La CNDC consideró necesario efectuar comparaciones
internacionales para justificar la medida. "Las proporciones que se
obtienen al producir un litro de nafta súper y un litro de aerokerosene en los
Estados Unidos, deben ser las mismas que las que surgen produciendo esos mismos
bienes en nuestro país a partir del mismo tipo de crudo", entre otra
semajanzas con el mercado del norte, sostiene la medida en sus considerandos.
La resolución alertó que, de no tomar medidas al respecto,
"no sólo se verían afectadas las empresas de transporte aerocomercial
nacionales, sino que dicho daño se trasladaría también a los usuarios de las
mismas".
Al mismo tiempo, estimó "conveniente poner en práctica
un esquema de monitoreo de precios que deberá ser instrumentado y llevado a
cabo por la CNDC".
El 9 de marzo pasado, por instrucción de la presidenta
Cristina Fernández de Kirchner, el titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano
Recalde, presentó la denuncia ante la Comisión Nacional de Defensa de la
Competencia.
La CNDC es un organismo desconcentrado que funciona dentro
de la órbita de la Secretaría de Comercio Interior del Ministerio de Economía y
Finanzas Públicas.
En la presentación, Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas
Aéreas denunciaron que con este tipo de política YPF, Shell y Esso "estarían
distorsionando los precios a los cuales proveen" el JP1 y que la situación
"implicaría un escenario de abuso de posición dominante en el mercado de
combustibles que generaría un importante perjuicio para las firmas de
transporte aerocomercial y para el Estadom nacional" conforme la
asistencia financiera que realiza a ambas empresas aerocomerciales.
En el mercado local la principal proveedora de JP1 es YPF,
con alrededor del 80 por ciento del volumen total comercializado.
Al momento de la denuncia, en YPF señalaron que el JP1 es en
la Argentina el más barato de la región y que Aerolíneas paga menos que el
resto de las compañías aéreas por un acuerdo comercial con la empresa.
Al momento de realizar la presentación, Recalde detalló que
Aerolíneas gasta 500 millones de dólares anuales en combustible, lo que
explican en entre el 30 y el 40 por ciento del costo total de la compañía