En roda de premsa, Soriano ha destacat la importància de la nova ruta que Singapore Airlines llançarà entre Singapur i Sao Paulo, via Barcelona, el març de 2011 i que suposa la penetració de la companyia asiàtica al mercat llatinoamericà com Brasil com a primera destinació.
Els vols, que tindran tres freqüències setmanals, s'operaran entre Barcelona-El Prat i l'aeroport Guarulhos de Sao Paulo gràcies a un acord de codi compartit amb Spanair, membre de Star Alliance. La companyia asiàtica ja opera vols en codi compartit amb l'aerolínia catalana entre Barcelona i Bilbao, i entre Madrid i Palma de Mallorca.
Actualment, Singapore vola cada dia entre Singapur i Barcelona a través de Milà, a Itàlia. Amb el nou servei, tres dels vols operaran sense escales entre Singapur i Barcelona, mentre que quatre s'han de fer amb escala a Milà.
El vicepresident executiu de Singapore Airlines, Choon Phong Goh, s'ha mostrat entusiasmat amb aquest nou servei que permetrà impulsar els llaços comercials entre Singapur i Brasil i preparar el camí per a futures connexions entre Àsia i Amèrica del Sud. Choon Phong ha assegurat que vol fer del Prat la seva aeroport de connexió particular a Barcelona, i ha mostrat el seu interès per seguir creixent a la capital catalana.
El secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, ha recalcat que la nova ruta no només suposa incentius econòmics en el mercat de l'oci i dels negocis, sinó també de desplaçaments familiars. Així, ha recordat que 150.000 passatgers anuals viatgen des de Barcelona fins al Brasil, i que 25.000 brasilers viuen a Barcelona.
Segons dades de l'Ajuntament de Barcelona, Catalunya suposa el 26% del total d'exportacions espanyoles amb Brasil. La Cambra de Comerç de Barcelona també ha apuntat que el que el Brasil aculli el campionat mundial de futbol i els jocs olímpics repercutirà favorablement a Espanya i Catalunya.
Competència amb Iberia
Respecte a la competència que suposa la nova ruta Barcelona-Sao Paulo que Iberia operarà també el març de 2011, Soriano ha assegurat que no li fa "por" perquè la competència és bona, i que els viatgers preferiran el producte de Spanair.
Així, ha explicat que la missió de la seva companyia és fer del Prat un aeroport de connexió, "el que beneficia a Barcelona i el país", i s'ha mostrat partidari que altres companyies també col·laborin en el mateix projecte.
Respecte a la competència amb les 'low-cost', Nadal ha sostingut que la T1 de l'Aeroport de Barcelona està orientada a vols de connexió, mentre que la T2 està destinada als vols punt a punt.
El secretari de Mobilitat del Govern català ha afegit que el Prat va créixer un 12% en vols internacionals i intercontinentals en l'últim mes, i que Ryanair va aportar un percentatge molt petit a aquesta xifra. També ha sostingut que les 'low-cost' haurien de tenir "categories diferents".
Si (
No(
