Pastor incluye como proyectos prioritarios el AVE entre Palencia y Santander

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado este miércoles que el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024 prevé que se completen "todos los grandes corredores" de alta velocidad ferroviaria.

Durante la presentación del Plan ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, Pastor ha afirmado que el Gobierno seguirá apostando por la alta velocidad, aunque ha puntualizado que se dará prioridad a las líneas con mayor demanda y mayor "rentabilidad social y económica".

Pastor ha apuntado que la alta velocidad tendrá que integrarse y complementarse con la red tradicional con el objetivo de incrementar su uso y mejorar la "vertebración territorial" de España, informa Efe

Entre los proyectos prioritarios figuran, según Pastor, "todos los grandes corredores": el mediterráneo, el eje atlántico, Madrid-Galicia, Madrid-País Vasco, Madrid-Asturias, la conexión de la Madrid-Levante con Almería, Madrid-Extremadura, Castejón-Pamplona, Palencia-Santander, Zaragoza-Castejón-Logroño, Sevilla-Cádiz, Sevilla-Huelva, Antequera-Granada, Madrid-Jaén y el enlace Atocha-Chamartín, en Madrid.

Este anuncio supone que continuará la ejecución de las líneas que en Castilla y León llevan la alta velocidad a Burgos, León, Palencia y Zamora pero, sobre todo, se confirma la línea Palencia-Santander, que el la última etapa de Gobierno Socialista el entonces ministro José Blanco liquidó de los planes del Ministerio para después recuperar el proyecto de forma poco nítida. De hecho, su desarrollo es ya una realidad en los tramos próximos a Palencia, si bien no estaba nada claro lo que podía suceder en la zona más complicada del trazado, entre Reinosa y Santander, donde la alta velocidad prácticamente dejaba de serlo.

Por otra parte, entre las medidas esbozadas en la presentación figura el proyecto de adaptar de forma paulatina toda la red ferroviaria española al ancho de vía internacional, así como mejorar la seguridad, en especial con la eliminación de "más de mil pasos a nivel".

Además, también prevé potenciar el transporte ferroviario de mercancías a corto plazo, para lo que será necesario realizar actuaciones de adecuación de puentes y cargas.

La ministra de Fomento ha detallado las líneas de actuación del Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024, que recoge un descenso de la inversión con respecto al PIB desde el 1,3 % actual a una horquilla de entre el 0,94 % y 0,89 % dependiendo del escenario.

Con estas previsiones, Fomento espera que la inversión total en infraestructuras, tanto pública como privada, se estabilice durante el periodo para aproximarse a los niveles medios que se registran en Europa y en la OCDE y dejar atrás así la década 2002-2011, marcada por un elevado ritmo inversor.

10.000 millones de inversión

Si se mantiene en el periodo el PIB actual -cercano a un billón de euros-, el ritmo inversor para 2013, atendiendo a un escenario conservador, superaría 10.000 millones de euros, aunque Fomento no ha detallado el importe de la inversión.
 
A partir del ajuste de ese año, y según recoge el plan, la inversión pública se mantendrá estable con un rango de inversión del 0,94 % en un escenario optimista y de un 0,89 % en un escenario desfavorable, lo que, de mantenerse el PIB actual en los próximos años, implicaría un volumen inversor en el periodo del entorno de 110.000 millones.

A comienzos de año, Fomento anunció la preparación de este plan, que, según las estimaciones internas del departamento, podía contar con un presupuesto del entorno de 225.000 millones.

El objetivo del plan, que se espera esté aprobado en la primavera de 2013, es que el grupo Fomento concentre el 60 % de la inversión de infraestructuras del periodo y que la inversión presupuestaria tienda a perder peso.

Entre los objetivos del plan, destaca la mejora de la eficiencia del sistema de transporte, el desarrollo equilibrado de la economía, la promoción de la movilidad sostenible, la cohesión social, la vertebración territorial y la intermodalidad del sistema de transporte.

El plan busca aprovechar las interconexiones, adecuar las infraestructuras y los servicios a las necesidades reales, profundizar en la liberalización del transporte de viajeros potenciando los operadores públicos, fomentar la inversión privada y acometer las inversiones teniendo en cuenta su rentabilidad social y económica.

"Los aeropuertos vacíos, los trenes sin pasajeros y las autovías sin tráfico no están ni pueden caber en el PITVI, ya que cada euro irá destinado a satisfacer las necesidades reales de los ciudadanos de una forma eficaz", ha subrayado la ministra.

Asimismo, ha indicado que en los ejercicios anteriores se ha invertido en base al endeudamiento, a una visión unimodal y a una planificación deficiente, lo que ha dado como resultado niveles de servicios desiguales y con carencias y otros con exceso de capacidad.
Así, ha señalado que el 68 % de la red ferroviaria tiene baja ocupación o que el 60 % de las carreteras de alta capacidad tiene una intensidad media diaria baja.

Por otro lado, ha resaltado que el PITVI supone además una nueva etapa en los modelos de gestión y financiación, y una transformación del actual sistema inversor gracias a la cooperación entre el sector público y el privado.