Para la empresa de frenos "Una falla nunca podría haber causado un accidente como el de Castelar"

 Mediante una nota, Knorr-Bremse hizo conocer a la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (Ugoms) que "como parte de la reconstrucción del tren chapa 1, se equipó al tren con un sistema de control de frenos tipo KBGM producido por la casa matriz de Alemania".
 
"Este sistema es de última generación y actualmente se encuentran decenas de miles en servicio en los trenes más prestigiosos del mundo, en ciudades de los cinco continentes como Madrid, Barcelona, Londres, San Pablo y Santiago, entre otras", informó la empresa.
 
Según la Ugoms estas son las "razones que llevaron a la elección de dicho equipamiento".


El accidente se produjo a las siete de la mañana del pasado 13 de junio, cuando uno de los trenes, que iba vacío hacia los talleres de Castelar, fue embestido por otro convoy de la línea Sarmiento que circulaba en el mismo sentido, dejando como lamentable saldo tres víctimas fatales.