Para este viernes, en el “menú” del día aparece un Consejo de Ministros del que se espera que estudie y apruebe un paquete de medidas que tienen el propósito de ahorrar energía, ante la escalada de los precios del crudo que se registra por la rebelión en Libia. Muchas de esas medidas ya se han anticipado, y parece que puede haber alguna sorpresa más, según el ministro de Fomento
José Blanco.
Efectivamente, el incremento de la gasolina respecto a la semana anterior ha sido notable, superior al 1,8%, aunque más se incrementó el precio del gasóleo en una sola semana, según las cuentas de Bruselas. El pasado lunes, el promedio de las estaciones de servicio españolas marcaba 1,27 euros por litro, cuatro céntimos más que una semana antes. O lo que es lo mismo, un repunte del 2,6%. El nivel récord de gasóleo, alcanzado en julio de 2008, está ahora a menos de seis céntimos. Y nos advierten que las expectativas no son mejores: En los últimos días, la cotización de barril de brent, de referencia para buena parte de las compraventas internacionales, se ha estabilizado en torno a los 115 dólares, lo que hace augurar que la escalada continuará. Según la información que remiten las estaciones de servicio al Ministerio de Industria, el precio de la gasolina ronda ya los 1,33 euros por litro en varias provincias. Y el gasóleo se sitúa ya en la mayoría de las estaciones por encima de los 1,30 euros. El repunte de los carburantes en paralelo a la revalorización de la materia
.png)
prima, está resultando estos días más pronunciado que en julio de 2008, cuando el barril de brent llegó a los 146 dólares por barril. Los distribuidores esgrimen que el euro se ha depreciado y que pesan las subidas de impuestos (IVA e hidrocarburos) adoptadas desde entonces.
Pues bien, se trata, sobre todo, de ahorrar energía, y en particular, el petróleo y el gas que importamos, y de reducir la correspondiente factura. El cálculo que suele hacerse es consiste en que cada subida de 10 dólares en el precio del barril eleva la factura energética en 6.000 millones de euros anuales. Las importaciones de energía representaron el 70 por 100 del déficit comercial en 2010, que se situó en 56.000 millones. Una situación particularmente grave por cuanto España importa el 80 por 100 de la energía que consume. Pues bien, apenas anunciadas las primeras medidas, se ha abierto una severa controversia sobre lo que conviene hacer, qué utilidad práctica tendrán estas decisiones, o de qué otros consumos podrán recortar esos gastos. Tras adelantar la semana pasada algunas de las decisiones, como reducir la velocidad máxima en autopistas y autovías a 110 kilómetros por hora, o rebajar hasta un 5% algunos billetes de Renfe, el Ministerio de Industria se ha reunido esta semana con municipios y comunidades autónomas para seguir perfilando iniciativas. El ministro de Industria, Turismo y Comercio,
Miguel Sebastián, apuntó este martes en la reunión con las comunidades autónomas 16 medidas para mejorar la eficiencia energética en áreas como la gestión de edificios públicos, el alumbrado y la movilidad. Entre ellas, un plan para sustituir 240.000 neumáticos por otros más eficientes que permiten a un vehículo ahorrar 0,3 litros de carburante por cada cien kilómetros. También se reunió con el presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), Pedro Castro, para abordar cambios en la iluminación pública de calles, carreteras e instalaciones a fin de conseguir un ahorro energético del 42%, y se planteó reducir a la mitad el uso de los vehículos de los parques móviles oficiales. A su vez, el Ministerio de Fomento propone sacar a concurso el suministro de energía eléctrica para la iluminación de las carreteras del Estado, con el objetivo de contratarlo con una sola compañía. Esta medida, junto a la de cambiar las luminarias actuales por otras de bajo consumo o el empleo de paneles solares, permitiría reducir en un 50 por 100 el gasto en la iluminación de las carreteras del Estado.
Pues bien, a toda esa serie de medidas viene respondiendo la oposición,y la correspondiente opinión publicada, con críticas a lo que llama improvisación y ocurrencias. Algunos medos informativos se han convertido en portavoces de esta oposición: “A buenas horas, medidas verdes”, titula El Mundo. “Rechazo frontal al ahorro energético”, dice La Razón, que insiste en que el Gobierno improvisa hasta última hora... También hemos podido comprobar cómo algunas comunidades autónomas, como Madrid y Cataluña, se niegan a sumarse a los recortes de tarifas de los trenes de cercanías que les sugiere el gobierno central. “Mas avisa a
Zapatero de que Cataluña no pagará lo que no se le consulte”, cuenta El País. “Las autonomías rechazan pagar el plan de ahorro”, señala El Mundo. Y luego, los reproches al gobierno: Zapatero vuela en avión Falcon sin ahorrar carburante; el director de la Policía viaja en avión oficial a Córdoba, los Ministerios siguen con luces encendidas por la noche y en la madrugada...
Algunos medios anticipan que ese paquete de medidas ya conocido, y hasta criticado, se ampliará en algunas medidas más, como regular la temperatura en edificios públicos, restringir horarios en la administración, y hasta peatonalización de zonas urbanas, fomento del uso del coche compartido, vías “bus vao” de acceso a las ciudades, reducción de coches oficiales...
Por si algo faltaba, siguen subiendo los alimentos, las materias primas encarecen la cesta de la compra, y
Trichet “preanuncia” que los tipos de interés subirán probablemente el mes que viene, para tratar de frenar la inflación...
- Lea también:
Si (
No(
