El Govern de CiU recupera el transvasament del Roine com a solució hidrològica

"S'ha de fer un pla hidrològic per mandat de la UE, una altra cosa és que el pla pugui comprometre cabals de l'Ebre", ha assenyalat el conseller en declaracions a ComRàdio recollides per Europa Press. Ha explicat que l'Ebre no pot fer front a demandes de 90 hectòmetres cúbics per part d'altres territoris i ha ofert a Castelló buscar recursos d'altres conques de fora de l'Estat, com és el cas del Roine. No obstant, ha admès que el Govern no té "en ment" aquest transvasament d'aigües franceses en comptar amb dessalinitzadores i la interconnexió Ter-Llobregat, per la qual cosa creu que Catalunya pot fer front amb aquests recursos a llargs períodes de sequera. "Les nostres dessalinitzadores han suposat un cost. Ara funcionen al 10 per cent i les utilitzarem abans que altres solucions", ha assegurat. Corredor mediterrani Pel que fa al Corredor Mediterrani, ha confiat que el 19 d'octubre, dia en què Europa decideix quines infraestructures s'integren en la Xarxa Transeuropea de Transports, s'imposi la lògica i la raó: "José Blanco -ministre de Foment- va dir que les infraestructures s'han de fer amb criteri de retorn econòmic i en aquest sentit el nostre corredor és imbatible". Així mateix, ha qualificat de "càlculs electorals" la confusió entre els diferents corredors espanyols i el conveni signat entre el Govern i França per al desenvolupament de connexions transfrontereres entre els dos països. FGC En referència a l'anunci d'unir les línies del Vallès i del Baix Llobregat de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) després d'haver declarat que no hi ha fons per continuar amb les obres de l'L9 de Metro, Recoder ha matisat que el que es està fent és preparar projectes "clars" que es puguin executar quan hi hagi disponibilitat pressupostària, i que la prioritat segueix sent l'L9. Quant a la renúncia als lots de Nadal per part de treballadors de FGC, ha emmarcat la mesura en l'època d'ajustaments, i ha recordat que és l'única companyia ferroviària de l'Estat que va retallar un 5 per cent els sous l'any passat. Respecte a l'Aeroport de Girona, que ha perdut un 37 per cent de passatgers al setembre, el conseller ha culpat a Ryanair, aerolínia a la qual "cal donar de menjar a part", i ha obert la porta a que Spanair torni a operar el vol Girona-Madrid.