La privatització de l'Aeroport de Barcelona incrementarà l'atractiu del de Girona

"Segur que hi ha moltes companyies de baix cost que en aquest moment operen a Barcelona que sentiran una atracció sobtada cap a Girona d'aquí a poc", ha assegurat durant una visita a l'Aeroport Girona Costa Brava, a Vilobí d'Onyar, el conseller. El conseller ha explicat que actualment l'Aeroport de Barcelona té unes taxes que estan un 60 per cent per sota dels seus homòlegs europeus i que, per tant, operar a Barcelona serà més car. Recoder ha admès que l'aspiració de la Generalitat és que les institucions gironines i el Govern puguin tenir veu i vot en la gestió de l'aeroport de Girona i que es traspassi a Catalunya: "La distància de cost d'operacions entre Barcelona i Girona s'anirà eixamplant, no en els propers anys, sinó en els pròxims mesos, i això farà que hi hagi una redistribució de vols entre un aeroport i l'altre". En relació a Ryanair -que aquest dimarts ha anunciat la reducció a la meitat de les seves rutes des de Girona-, el conseller ha assegurat que la Generalitat sempre està oberta a negociar amb els irlandesos i amb qualsevol altra companyia, encara que "especialment amb Ryanair perquè és una companyia que té una gran eficàcia amb el transport de viatgers". "El nostre interès de negociar amb ells és total i absolut sempre que compleixin els compromisos" ha recalcat. Recoder també ha manifestat que no descarta portar la companyia als tribunals per incomplir el contracte amb Girona i és que té clar que Ryanair "no vol el territori sinó només el seu compte de resultat". Societat filial per a la gestió de l'aeroport El conseller ha recordat que tant el traspàs de la gestió com el traspàs a la Generalitat dels aeroports de Reus, Girona i Sabadell és una reivindicació que segons l'Estatut té empara legal, i que s'ha plantejat al Govern central, encara que com a pas previ s'està parlant de la singularització de la gestió de Girona. "Ara el Girona Costa Brava es gestiona dins de l'esquema únic d'Aena i això fa que tingui certes limitacions d'expansió, per tant, la singularització de l'aeroport, és a dir, la creació d'una societat específica de l'aeroport de Girona on la Generalitat, Diputació, Ajuntament, Cambra de Comerç i institucions econòmiques del territori tinguin la veu majoritària ha de ser molt positiu per al desenvolupament d'aquest aeroport ", ha explicat Recoder. Aquesta singularització, ha dit, és una negociació política que està en marxa, però si s'aconsegueix i la Generalitat té la capacitat de decisió en els aeroports de Catalunya, "el model aeroportuari català canviarà radicalment perquè a través d'aquí es podrà anar a la especialització". Lluís Recoder ha explicat que a ningú li interessa que Barcelona sigui un aeroport de baix cost, i en canvi sí interessa que Girona i Reus s'acullin majoritàriament aquest tipus de companyies. El president de la Diputació de Girona, Jaume Torramadé, ha assegurat que la creació d'una societat filial per l'aeroport de Girona és la manera de "tenir un peu d'entrada en la seva gestió per poder canviar les coses" i deixar de dependre únicament de Ryanair. Torramadé ha afirmat que l'Associació per a la Promoció i el Desenvolupament de les comarques gironines (AGI) està d'acord que vol una gestió pròpia, des del territori i que sigui individualitzada de la resta d'aeroports: "Que nosaltres puguem decidir el futur de l'aeroport, ja que posem diners ". Si hi ha possibilitat de poder treballar amb una societat filial, cal definir qui treballa tècnicament aquesta possibilitat amb els interlocutors habituals, el model més correcte o els possibles, i amb les idees clares, negociar amb Aena: "És el que toca fer i després serà el moment en què no ens preocuparà tant què passa amb un sol operador", ha exposat Torramadé. En definitiva, "una societat filial permetrà posar diners ia més decidir sobre el que es vol de l'aeroport", ha insistit. Finalment, en aquest sentit, el president de la Cambra de Comerç de Girona, Domènec Espadalé, ha afirmat que la demarcació de Girona no vol una comissió de vigilància com la de Barcelona, ​​ja que no és la solució als problemes del Girona Costa Brava: "Aquí volem decidir", ha apuntat.