Culmina la conexión de Cantabria con la Meseta

Así lo destacó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, durante el acto de puesta en servicio de este tramo, que tiene una longitud de 11,87 kilómetros y ha supuesto una inversión total de 200,27 millones de euros, lo que le convierte en el más caro construido hasta ahora en España, con 16 millones de euros por kilómetro.

  Discurre por los términos municipales de Molledo, Bárcena de Pie de Concha, Pesquera y Santiurde de Toranzo, y tiene otras características que también lo hacen singular, como sus cinco viaductos, entre los que destaca el de Montabliz, con 128,6 metros de altura máxima, el más alto de España y el sexto más alto de Europa.

 Tanto su coste como las infraestructuras que incluye ponen de manifiesto la complejidad técnica de este tramo, en cuyas obras han trabajado 2.000 personas, llegando a hacerlo simultáneamente más de 650. La circulación media de vehículos prevista al día es de 11.500, de los que el 16 por ciento será tráfico pesado.

La ministra destacó el "efecto directo" en la vida de los ciudadanos que va a tener esta autovía, con la que, según dijo, el Gobierno socialista ha cumplido su compromiso con Cantabria y ha puesto en servicio en esta legislatura dos tramos más, con 33 kilómetros en total, el 55% de la longitud de la autovía, y una inversión de 406 millones de euros, casi el "doble" de lo ejecutado en la anterior.

El presidente regional, Miguel Ángel Revilla, incidió igualmente en el carácter de "acontecimiento" que supone la conclusión definitiva de la Autovía de la Meseta, una obra que "ha sido una obsesión", dijo, no sólo para él, sino para todos los cántabros, que ha partir de hoy no tendrán que circular por las Hoces de Bárcena, una carretera "terrible" por las muertes y accidentes que ha causado.

  Al acto, celebrado en los alrededores de la localidad de Molledo, asistieron también numerosas autoridades de la región, como la vicepresidenta, Dolores Gorostiaga; el delegado del Gobierno, Agustín Ibáñez; el presidente del Parlamento, Miguel Ángel Palacio; así como consejeros y alcaldes; el presidente del PP regional, Ignacio Diego, y el diputado nacional y candidato al Congreso de los Diputados por este partido, José Joaquín Martínez Sieso, que ocupaba la Presidencia regional cuando comenzaron las obras de la autovía.

Revilla destacó que esta infraestructura es una de las "deudas históricas" de la comunidad y con ella se están "dando pasos y viendo la salida del túnel que va a permitir que Cantabria, con buenas comunicaciones, se coloque a la cabeza de España".

Por su parte, la ministra anunció que "muy pronto" la autovía estará terminada en la zona de Palencia. Señaló asimismo que toda la autovía estará "en marcha y en servicio" en 2008 en Castilla y León, donde siete tramos están ya en servicio y el resto en obras.

 Con posterioridad al acto, la vicepresidenta regional subrayó que esta obra es fruto de la "reivindicación" de la región y del "esfuerzo y compromiso" del Gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero, que ha hecho que sea "realidad" en esta legislatura. "Cantabria, de norte a sur y de este a oeste, está conectada ya por autovía sin peaje", recalcó Gorostiaga.

'Características del tramo'

 El trazado del tramo Molledo-Pesquera se desarrolla al oeste de la actual N-611, en la margen izquierda del río Besaya, iniciándose en el enlace de Santa Cruz de Iguña, donde conecta con el anterior, Los Corrales de Buelna-Molledo, y finalizando en el enlace de Santiurde de Reinosa, donde se une con el posterior, Pesquera-Reinosa.

 La sección tipo de la autovía está compuesta por dos calzadas de 7 metros cada una, con arcenes interiores de 1,5 metros y exteriores de 2,5, siendo la anchura mínima de separación de 2 metros y máxima de 6. Incluye un tercer carril en el sentido Santander-Palencia, desde el inicio del tramo hasta pasados los túneles de Somaconcha.

Dado lo accidentado del terreno, se ha tenido que realizar un importante movimiento de tierras, alcanzando el volumen de excavación los 5,2 millones de metros cúbicos y el de terraplén los 1,6 millones.

 En Somaconcha se ha excavado un doble túnel, consistente en dos tubos paralelos, uno para cada sentido de la circulación, con unas longitudes de 1.594 y 1.532 metros para las calzadas de sentido Santander y sentido Palencia. Se ha construido asimismo un falso túnel en Molledo, consistente en dos bóvedas de 13 y 16,50 metros de ancho y con una longitud de 100 metros.

 En cuanto a los cinco viaductos, el de Montabliz salva el valle formado por el río Biosuela y es el más singular de la obra, con 721 metros de longitud distribuida en cinco vanos; el de los Arroyos tiene 442 metros de longitud; el de la Torca 148 metros; el de Pujayo, que salva el valle formado por el río Galerón, 420 metros; y el de Rioseco, en el valle del río Rumardero, 190 metros.

 La longitud de estos cinco viaductos, unido al túnel de Somaconcha y el falso túnel de Molledo, suponen la tercera parte de la longitud el tramo, que cuenta también con tres pasos superiores, otros tres inferiores y 18 obras de drenaje transversal para el paso de las aguas.

 El trazado "respeta al máximo posible" el entorno por el que discurre, con inversiones "muy importantes" en medidas medioambientales que comprenden tanto mejoras en las estructuras, como medidas correctoras de impacto ambiental, según explicó un responsable de la obra.

Asimismo, durante la ejecución de las obras se han desarrollado medidas de protección del patrimonio cultural, habiéndose descubierto una necrópolis medieval de tumbas de lajas con 211 enterramientos datados entre los siglos VII y  XII, así como restos de una ermita del siglo XVI.